F1 उन्माद अच्छे पुराने F1 चैलेंज 1999-2002 गेम पर आधारित फॉर्मूला 1 रेसिंग कार सिमुलेटर की एक श्रृंखला है। यह कोडमास्टर्स बर्मिंघम के F1 खेलों की "आधिकारिक" श्रृंखला से अपने अल्प आकार (लगभग 500 एमबी) में भिन्न है, कम यथार्थवाद, कार्यों का इतना बड़ा सेट नहीं है और मिशन प्रणाली या कार्यों की अनुपस्थिति नहीं है, लेकिन इसके पास क्या है। सबसे यथार्थवादी सिमुलेशन कार "फॉर्मूला 1" में से एक।
ज़रूरी
कंप्यूटर, इंस्टॉलर F1Mania2014.exe, बहुत सारा खाली समय।
निर्देश
चरण 1
स्थापना और पहला लॉन्च
इंस्टॉलर चलाएँ। स्थापना के बाद, गेम फ़ोल्डर में, हम आपके ओएस के बिटनेस के आधार पर ADDONx32 या ADDONx64 फ़ाइल ढूंढते हैं। एक इंटरनेट कनेक्शन की आवश्यकता है। गेम अपडेट हो जाएगा। हमें प्रतीक्षा करनी होगी - अपडेट के अंत में यह प्रोग्राम कुछ मिनटों के लिए रुक जाता है। फिर गेम सेट करने और मॉड्स इंस्टॉल करने का मेन्यू शुरू हो जाएगा। आप इस विंडो को खुला या बंद छोड़ सकते हैं, लेकिन पहले आपको गेम की कार्यक्षमता की जांच करने की आवश्यकता है। Windows 2000 / ME और XP पर, बस F1Mania2014Practicing.exe फ़ाइल पर डबल-क्लिक करें। एक डेस्कटॉप शॉर्टकट आमतौर पर नहीं बनाया जाता है, लेकिन अगर ऐसा है, तो इससे गेम लॉन्च न करें! विंडोज 7 और नए पर कुछ संगतता समस्याएँ हो सकती हैं। गेम को काम करने के लिए, आपको संगतता टैब में F1Mania2014.exe और F1Mania2014Practicing.exe फ़ाइलों के गुणों में Windows 98 के साथ संगतता बनाने की आवश्यकता है। आमतौर पर यह मदद करता है, लेकिन अगर यह काम नहीं करता है, तो पढ़ें इस समस्या पर मंचों पर सुझाव। यदि आप स्क्रीन पर स्क्यूडेरिया फेरारी कार के साथ एक आभासी गैरेज देखते हैं और ऊपर बाईं ओर ड्राइवर अलोंसो के साथ एक दोहराए जाने वाला वीडियो देखते हैं और ज़ैंडरिया का गीत सुनते हैं - मेरी जान बचाओ, तो सब कुछ काम करता है। सुविधा के लिए, आप F1Mania2014Practicing.exe फ़ाइल का शॉर्टकट बना सकते हैं और इसे अपने डेस्कटॉप पर रख सकते हैं।
अब आप ऐड-ऑन स्थापित करने के लिए आगे बढ़ सकते हैं।
चरण 2
ऐड-ऑन स्थापित करना
इसलिए, अपडेट के बाद, थोड़ी देर के बाद आपके पास पृष्ठभूमि में कैटरम कार के साथ ऐड-ऑन स्थापित करने के लिए एक विंडो होनी चाहिए (वैसे, इस वर्ष "कैटरम" और "मारुसिया" टीमें अब मौजूद नहीं हैं, लेकिन हैं अफवाहें हैं कि "होंडा" लौट रहा है, और एक साल में नई अमेरिकी टीम की दो और कारों के साथ शुरुआती ग्रिड को फिर से भर दिया जाएगा)। तो, पहली चीज जो हमें रूचि देती है वह है खेल का रसीकरण - मुझे लगता है कि हर सिम्युलेटर प्रेमी अंग्रेजी नहीं बोलता है और इसके अलावा, ऑटो रेसिंग की शब्दावली और व्यावसायिकता को जानता है। ऐसा करने के लिए, एक हथौड़ा के साथ एक रिंच के आइकन पर क्लिक करें और खुलने वाले मेनू में, भाषा लाइन में, रस का चयन करें। हमने कमेंट्री में रस भी डाला। रेडियो पर इंजीनियर के भाषण सहित, खेल में रूसीकरण पूरा हो गया है, लेकिन कुछ मज़ेदार क्षण हैं - कुछ पायलटों के नाम का अनुवाद नहीं किया गया है, कुछ असामान्य दिखते हैं। उदाहरण के लिए, जापानी रेसर कोबायाशी का उपनाम प्रशंसकों के लिए कोबायाशी के रूप में अधिक परिचित है, क्योंकि कमेंटेटर पोपोव ने दौड़ में इसकी घोषणा की थी। उसी विंडो में, आपके कंप्यूटर की क्षमताओं के आधार पर, अन्य आइटम सेट करें: ग्राफ़िक्स, Blesk और अन्य। आपको टेलीमेट्री और HUD को बिल्कुल भी छूने की जरूरत नहीं है। मामले की जानकारी के बिना, टेलीमेट्री आपकी ज्यादा मदद नहीं करेगी, और HUD गेम स्क्रीन का इंटरफ़ेस है जिसे हम दौड़ के दौरान देखते हैं। दिलचस्प बात यह है कि आप जितना अधिक ग्लॉस वैल्यू चुनते हैं, कार उतनी ही वास्तविक दिखती है।
उसके बाद, आप एक उपयुक्त स्क्रीन रिज़ॉल्यूशन चुन सकते हैं: मुख्य मेनू पर लौटें और मॉनिटर आइकन चुनें। वहां, अपने मॉनिटर के रिज़ॉल्यूशन के साथ एक तस्वीर का चयन करें। स्टीयरिंग व्हील पर एक चल या स्थिर एलसीडी स्क्रीन स्थापित करें यदि आप बिना HUD के कॉकपिट दृश्य के साथ खेलने का इरादा रखते हैं (टीवी कॉकपिट के साथ भ्रमित न हों - कार के ऊपरी हवा के सेवन पर लगे कैमरे से एक दृश्य)। सुविधा के लिए, आप स्क्रीन के बाईं ओर स्पीडोमीटर सेट कर सकते हैं - जब हुड हटा दिया जाता है, तो आप उस पर गति देख सकते हैं। यदि आप की-बोर्ड चलाने जा रहे हैं तो शेष वस्तुओं को अकेला छोड़ा जा सकता है। यदि आप इसे नहीं समझते हैं तो रबर किट को बदलने का कोई मतलब नहीं है, हालांकि उनके गुणों को जानना उपयोगी है।मैं उनके बारे में बाद में बात करूंगा।
चरण 3
पहली कोशिश
अब आप गेम को एक्शन में आजमा सकते हैं और निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि क्या इस तरह के कार सिमुलेटर आपके लिए सही हैं। खेल शुरू करें, तीर के साथ गैरेज के ऊपर की पंक्ति में, "टेस्ट" चुनें, फिर गैरेज के नीचे दाईं ओर "स्वीकार करें" बटन पर क्लिक करें। कृपया ध्यान दें - जब आप किसी तत्व पर कर्सर ले जाते हैं, तो एक संकेत दिखाई देता है (जैसा कि "स्वीकार करें" बटन के मामले में होता है)। "प्रतिद्वंद्वी" लाइन में खुले ट्रैक चयन मेनू में, मान को 0 पर सेट करें, ताकि आपके स्वयं के ड्राइविंग कौशल को छोड़कर कोई भी और कुछ भी ट्रैक के सर्वेक्षण में हस्तक्षेप न करे। मौसम को उसी मूल्य पर छोड़ा जा सकता है, लेकिन एक संभावना है कि बारिश होगी और टायरों को बदलना होगा। इसलिए, "कोई परिवर्तन नहीं" चुनना बेहतर है। शुरुआती ग्रिड पर स्थिति महत्वपूर्ण नहीं है - शुरुआत गड्ढे वाली गली से की जाती है (पिट लेन ट्रैक की एक शाखा है जिसके साथ कारें गड्ढे में प्रवेश करती हैं या जहां से वे क्वालीफाइंग के दौरान शुरू होती हैं, गड्ढे से भी शुरू होती हैं लेन का उपयोग कार के चालक को दंड के रूप में किया जाता है)। अब ट्रैक का चयन करें। मैं मेलबर्न, ऑस्ट्रेलिया की सलाह देता हूं। ट्रैक काफी हाई-स्पीड है, जिसमें हाई-स्पीड टर्न की बहुतायत है और समकोण पर मुड़ता है। एक शुरुआती आर्केड रेसर के लिए एक अपुष्ट कार पर औसत समय 1 मिनट 45 सेकंड है। मोंज़ा, इटली और मॉन्ट्रियल, कनाडा भी उपयुक्त हैं। पोपोव के अनुसार, मोंज़ा बहुत तेज़ गति वाला ट्रैक नहीं है, हालाँकि सामान्य शब्दों में ऐसा लगता है कि इस पर बहुत कम मोड़ हैं। अधिकांश मॉन्ट्रियल में सीधे खंड होते हैं, हालांकि सांप और तीखे मोड़ होते हैं। साओ पाउलो, ब्राजील सर्किट पर, कोई नुकीला कोना नहीं है जिसके लिए गंभीर ब्रेक लगाना आवश्यक है। वैसे, रॉयल रेस की शब्दावली में टर्न को चिकेन्स कहा जाता है, और 180 डिग्री का टर्न हेयरपिन होता है। कई राजमार्गों पर, उनके बगल में स्थित वस्तुओं के लिए अपने स्वयं के नाम होते हैं। एक मोड़ के बाहर या अंदर धारीदार कर्ब को कर्ब कहा जाता है।
तो, ट्रैक चुना गया है, डाउनलोड प्रगति पर है। कुछ ट्रैक में ऐसी टिप्पणियां हैं जो आप इस समय सुनते हैं। कार बॉक्स में है, जाने के लिए तैयार है। एक विशिष्ट धातु ध्वनि सुनाई देती है, जिसके साथ कार को जमीन पर उतारा जाता है। बस इतना करना बाकी है कि "गो टू ट्रैक" बटन पर क्लिक करना है। स्टीवर्ड आदेश देता है, पायलट स्वचालित रूप से सीमक (गड्ढे लेन में गति को सीमित करता है) को चालू करता है, और कार, जैसे कि ऑटोपायलट पर, गड्ढे वाली गली के अंत की ओर लुढ़कती है। डिफ़ॉल्ट रूप से, कार को W, A, S, D बटन द्वारा नियंत्रित किया जाता है (यह अनुमान लगाना कठिन नहीं है कि कौन सा बटन कौन सा कार्य करता है)। बाद में सेटिंग्स में, आप अधिक परिचित तीर नियंत्रण बना सकते हैं। कृपया ध्यान दें कि S बटन सिंगल प्रेस से ब्रेकिंग और रिवर्स गियर दोनों को सक्रिय करता है। यदि आप बटन नहीं छोड़ते हैं, तो मशीन रुक जाएगी और फिर पीछे की ओर ड्राइव करेगी। कोई हैंड ब्रेक नहीं है! सुविधा के लिए, ब्रेक और रिवर्स को "स्पेस" को सौंपा जा सकता है।
डिफ़ॉल्ट रूप से, ब्रेक सहायता सहित सभी सहायक कार्य सक्षम होते हैं, इसलिए आपको त्वरक पेडल को छोड़ने की भी आवश्यकता नहीं है, आपको बस चलाने की आवश्यकता है। लेकिन यह इतना आसान भी नहीं है! प्रक्षेपवक्र, मोड़ में प्रवेश बिंदु, और इसी तरह की गणना करना आवश्यक है … इससे पहले, मैं आपको वास्तविक F1 दौड़ के साथ या किसी अन्य रेसिंग सिम्युलेटर से एक वीडियो देखने की सलाह देता हूं - यदि केवल एक समझदार पायलट के पीछे था पहिया। उदाहरण के लिए, मैं वीडियो सामग्री के लिए एक वीडियो संलग्न करता हूं (मेलबोर्न सर्किट, गेम F1 उन्माद 2012 पर आधारित)।
चरण 4
अनुकूलन की मूल बातें
यदि आप इस गेम को गंभीरता से नहीं खेलने जा रहे हैं, तो आपको सेटिंग्स के बारे में ज्यादा जानने की जरूरत नहीं है, केवल सबसे बुनियादी। पिट लेन के साथ बॉक्स दर्ज करें या बॉक्स पर वापस जाने के लिए Esc दबाएं। "सेटिंग" बटन पर क्लिक करें, खुलने वाले मेनू में, दाईं ओर "बसें" लाइन ढूंढें। यहां आप टायर के प्रकार को बदल सकते हैं। फिलहाल, पिरेली में कम से कम छह अलग-अलग प्रकार के रबर हैं। उनमें से चार, जो डिफ़ॉल्ट रूप से उपलब्ध हैं, "सुपर सॉफ्ट" (वास्तविक जीवन में उन्हें सुपरसॉफ्ट कहा जाता है), "सॉफ्ट" (सिर्फ सॉफ्टवेयर), "इंटरमीडिएट" (इंटर) और "रेन" हैं। शुष्क पगडंडियों पर, सुपर-सॉफ्ट टायर सबसे अच्छी पकड़ प्रदान करते हैं, लेकिन वे आमतौर पर जल्दी खराब हो जाते हैं।हालांकि, उनके पास पांच गोद में खराब होने का समय नहीं होगा … वे आमतौर पर दस गोद के लिए पर्याप्त होते हैं, लेकिन यह डामर के प्रकार पर, ट्रैक की गंदगी पर भी निर्भर करता है। यह सिर्फ इतना है कि नरम वाले अधिक धीरे-धीरे बाहर निकलते हैं और अच्छी पकड़ प्रदान करते हैं। इंटर एक गीले ट्रैक के लिए एक मध्यवर्ती प्रकार है। हल्की बारिश के दौरान या बारिश के बाद उपयोग किया जाता है। वर्षा - भारी वर्षा में प्रयुक्त होने वाला एक प्रकार का रबर। इन प्रकारों के अलावा, मध्यम और कठोर भी हैं। मध्यम एक मध्यम कठोरता वाला टायर है। वे जल्दी से खराब नहीं होते हैं, उनका उपयोग सामान्य सड़क प्रकार की सतह के साथ पटरियों पर किया जाता है, जहां सुपरसॉफ्ट और सॉफ्टवेयर बहुत जल्दी खराब हो जाते हैं। कठोर रबर का सबसे कठोर प्रकार है। इसका उपयोग सबसे अधिक पहनने वाले ट्रैक पर किया जाता है।
अब ईंधन स्तर पर ध्यान दें। यह 100L / 36 गोद होना चाहिए। उसके बाद, स्क्रीन के नीचे बटन देखें। "यांत्रिकी और वायुगतिकी" बटन पर क्लिक करें। ठीक बीच में आपको ऊपर और नीचे दो स्लाइडर दिखाई देंगे। ऊपर - डाउनफोर्स, नीचे - हैंडलिंग। निचले स्लाइडर को न छूना बेहतर है, लेकिन आप ऊपरी के साथ काम कर सकते हैं। आप जिस तरह से स्लाइडर को स्थानांतरित करते हैं, उसके आधार पर कार की अधिकतम गति बढ़ जाएगी, लेकिन डाउनफोर्स कम होगा और, परिणामस्वरूप, हैंडलिंग थोड़ी बिगड़ जाएगी, या, इसके विपरीत, गति कम होगी, लेकिन कार अधिक होगी कोनों में प्रवेश करने में विश्वास।
अब बाईं ओर के कॉलम पर ध्यान दें। इसमें रेडिएटर के आकार जैसी कोई वस्तु है। डिफ़ॉल्ट आकार (मान 4) पर, इंजन तीन लैप्स के बाद गर्म होना शुरू हो जाएगा, और गर्म ट्रैक पर और भी तेज़! मैं आपको इसे बढ़ाकर छह करने की सलाह देता हूं। फिर मोटर 200 डिग्री के "आरामदायक" तापमान तक गर्म हो जाएगा और जल्दी से ठंडा हो जाएगा (सामान्य परिस्थितियों में, गैरेज में लौटने पर, उसी मेनू के "इंजन तापमान" की रेखा में, आपको एक आंकड़ा इससे अधिक नहीं दिखाई देगा +110 डिग्री)।
अब "टायर प्रेशर और व्हील अलाइनमेंट" बटन पर क्लिक करें। यहां हम केवल पतन और अभिसरण में रुचि रखते हैं। कैम्बर शरीर से या उससे (क्रमशः नकारात्मक और सकारात्मक) पहियों के अग्रणी किनारे के झुकाव का कोण है। डिफ़ॉल्ट रूप से, ये मान अधिकतम नकारात्मक मानों के करीब हैं, जो पूरी तरह से सही नहीं है, लेकिन यह नकारात्मक कैम्बर कोण है जो सबसे उपयोगी है। चार पहियों में से प्रत्येक पर कैम्बर कोण को मैन्युअल रूप से -3.0 पर सेट करें। तब ट्रैक के साथ पहियों की ग्रिप काफी बढ़ जाएगी। डिफ़ॉल्ट अभिसरण काफी सामान्य है, आप इसे अकेला छोड़ सकते हैं। वैसे, ऊँट का कोण शून्य के जितना करीब होता है, ट्रैक के साथ टायरों का संपर्क क्षेत्र उतना ही बड़ा होता है, जिसका अर्थ है कि बेहतर पकड़, लेकिन साथ ही टायर की घिसावट भी बढ़ जाती है। नौसिखिए खिलाड़ी, जिनकी पूरी दौड़ पांच गोद है, पहनने के कारक को ध्यान में नहीं रख सकते हैं, लेकिन वास्तविक आभासी पायलटों के लिए जो मल्टीप्लेयर गेम में बिना ब्रेक के दो घंटे तक दौड़ते हैं, यह बहुत महत्वपूर्ण है।
अब तीन मेनू में से एक खोलें - "शॉक एब्जॉर्बर और ग्राउंड क्लीयरेंस", "शॉक मिटिगेशन" या "रीकॉइल सॉफ्टनिंग"। केंद्र-तल में एक "नरम-कठिन" स्लाइडर होगा। यदि आप इसे स्थानांतरित करते हैं, तो अन्य दो मेनू में इसके मान समकालिक रूप से बदल जाएंगे। यह स्लाइडर सदमे अवशोषक की कठोरता के लिए जिम्मेदार है। ऐसा लगता है कि सॉफ्ट शॉक एब्जॉर्बर लगाना आवश्यक है ताकि कार धक्कों पर गति न खोए और कर्ब पर गाड़ी चलाते समय, और, ऐसा लगता है, पहियों को किसी भी परिस्थिति में ट्रैक के खिलाफ दबाया जाएगा, जिसका अर्थ है कि वे रखेंगे कार, एक कठिन पलटाव के साथ, कार सभी अनियमितताओं पर गंभीर छलांग लगाएगी और पहिए इसके साथ कूदेंगे, लेकिन मैंने व्यावहारिक रूप से साबित कर दिया है कि सदमे अवशोषक की कठोरता को बढ़ाना बेहतर है। आप स्लाइडर को पूरी तरह से दाईं ओर भी ले जा सकते हैं - यह बुरा नहीं होगा! तथ्य यह है कि सॉफ्ट शॉक एब्जॉर्बर पर कार "निलंबित" स्थिति में लगती है और पहिए लगातार फिसल रहे हैं, हर टक्कर पर उछल रहे हैं। तंग मोड़ में जाना विशेष रूप से कठिन है। कठोर सदमे अवशोषक पर, प्रत्येक टक्कर को महसूस किया जाता है, लेकिन सभी पहियों को समान रूप से डामर में दबाया जाता है, उन क्षणों को छोड़कर जब कार एक मोड़ में प्रवेश करती है।फिर, कॉर्नरिंग करते समय, कार कोने के विपरीत दिशा में सामने के पहिये के पूरे द्रव्यमान को दबाती है, जिससे अधिकतम पकड़ और चिकनी कॉर्नरिंग मिलती है।
और अंत में, "गियरबॉक्स" पर विचार करें। यहां भी, सब कुछ सरल है: ग्राफ के नीचे एक स्लाइडर है, इसे बाईं ओर ले जाएं - कार तेजी से गति करती है, लेकिन अधिकतम गति कम हो जाती है; दाईं ओर ले जाएँ - अधिकतम गति बढ़ जाती है, लेकिन कार को गति करने में अधिक समय लगता है। बाएं कॉलम में मानों को मैन्युअल रूप से समायोजित करके दो मानों को संतुलित करना संभव है, लेकिन यह आसान नहीं है। मैंने खुद इसका पता लगाने की कोशिश की और कुछ प्रगति की, लेकिन मैं यह नहीं समझा सकता कि यहां क्या निर्भर करता है। आप खेल की सेटिंग्स, जटिलता, नियमों को स्वयं समझ सकते हैं। मैं आपको केवल शाही दौड़ के ध्वज नियमों के बारे में बताऊंगा:
झंडे फॉर्मूला 1 ट्रैक पर एक तरह के सड़क संकेत हैं। झंडे आवश्यक जानकारी को सवार तक पहुंचाते हैं।
हरा झंडा - शुरुआत से पहले दिखाया गया।
लाल झंडा - दौड़ की समाप्ति, सभी पायलटों को प्रारंभिक क्षेत्र या गड्ढों में लौटना होगा।
नीला झंडा - पायलटों को दिखाया जाता है, जो सबसे तेज गति से संपर्क करते हैं, उन्हें एक सर्कल में ओवरटेक करते हैं।
सफेद झंडा - सवार को बताता है कि सामने वाली कार खतरनाक तरीके से धीमी गति से चल रही है।
पीला झंडा - ट्रैक पर खतरे का संकेत देता है, ओवरटेक करना प्रतिबंधित है, आपको गति कम करनी चाहिए।
धारीदार पीला-लाल झंडा - इंगित करता है कि ट्रैक तेल से भर गया है या बारिश शुरू हो रही है।
काला झंडा, रेसर के शुरुआती नंबर के साथ, उसे गड्ढों में प्रवेश करने, कार को रोकने और उससे बाहर निकलने के लिए मजबूर करता है। अवज्ञा अत्यंत गंभीर जुर्माने से दंडनीय है।
चेकर्ड झंडा - दौड़ खत्म हो गई है। (साइट gimix.narod.ru से शब्दों के फॉर्मूला 1 शब्दकोश के अनुसार)
